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木托盤循環共用與帶板運輸是供應鏈協同的重要體現

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文章作者:遠(yuan)久(jiu)木(mu)箱/托盤包(bao)裝工程師—彭(peng)百桂 閱讀(du)次(ci)數(shu): 發布時(shi)間(jian):2023-03-07 12:24

木(mu)托盤(pan)(pan)(pan)循環共用(yong),是由木(mu)托盤(pan)(pan)(pan)循環共用(yong)服(fu)務商建立公(gong)共的(de)標準托盤(pan)(pan)(pan)池(chi)與運營網絡,負責托盤(pan)(pan)(pan)池(chi)運營與維護(hu),用(yong)戶企業(ye)向托盤(pan)(pan)(pan)服(fu)務商租賃木(mu)托盤(pan)(pan)(pan)用(yong)于帶板(ban)運輸,即以標準化的(de)木(mu)托盤(pan)(pan)(pan),通過規范化的(de)操作流程(cheng)實現(xian)在(zai)供應鏈上(shang)下游企業(ye)間接力使(shi)用(yong),木(mu)托盤(pan)(pan)(pan)的(de)使(shi)用(yong)環節(jie)從倉(cang)儲延(yan)伸至運輸,從而在(zai)物流配送中實現(xian)機械(xie)化作業(ye),并解決備貨(huo)與收貨(huo)時(shi)貨(huo)物必須(xu)重復拆(chai)堆的(de)無效作業(ye)問題。

松木托盤

對供應鏈的持續優化主要分為兩點,一是木托盤標準化建(jian)設需(xu)(xu)要進(jin)一(yi)步(bu)(bu)強化(hua)(hua)(hua),二是(shi)(shi)需(xu)(xu)要進(jin)一(yi)步(bu)(bu)加強供應鏈(lian)協同。近年來,在推進(jin)木托盤標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)化(hua)(hua)(hua)建(jian)設過程中可以發現,物流運作各(ge)(ge)環(huan)節標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)不(bu)統一(yi)、標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)之間缺(que)乏銜(xian)接配套(tao)問(wen)題比(bi)較(jiao)突出(chu),特別是(shi)(shi)近年來各(ge)(ge)環(huan)節自(zi)動(dong)化(hua)(hua)(hua)設備增多且分別使用(yong)自(zi)己(ji)的(de)(de)設計標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)的(de)(de)情況(kuang),進(jin)一(yi)步(bu)(bu)加劇了全供應鏈(lian)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)化(hua)(hua)(hua)協同的(de)(de)困難(nan),使得標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)斷鏈(lian)問(wen)題持續發生(sheng)。相關標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)并不(bu)是(shi)(shi)越(yue)多越(yue)好,而是(shi)(shi)亟需(xu)(xu)建(jian)立統一(yi)的(de)(de)物流標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)體系。

木(mu)托(tuo)盤(pan)循(xun)環(huan)(huan)共用(yong),是由木(mu)托(tuo)盤(pan)循(xun)環(huan)(huan)共用(yong)服務商建立公共的(de)標(biao)準托(tuo)盤(pan)池(chi)與運(yun)營網絡,負責托(tuo)盤(pan)池(chi)運(yun)營與維護(hu),用(yong)戶企業向托(tuo)盤(pan)服務商租(zu)賃木(mu)托(tuo)盤(pan)用(yong)于帶板運(yun)輸,即以標(biao)準化(hua)的(de)木(mu)托(tuo)盤(pan),通過規范(fan)化(hua)的(de)操作(zuo)流程實現在供(gong)應鏈(lian)上下游企業間接力使(shi)用(yong),木(mu)托(tuo)盤(pan)的(de)使(shi)用(yong)環(huan)(huan)節從(cong)倉(cang)儲延伸至運(yun)輸,從(cong)而在物(wu)(wu)流配送中實現機械化(hua)作(zuo)業,并解決備貨與收貨時貨物(wu)(wu)必須重復拆堆的(de)無效作(zuo)業問題。

《木托盤循環(huan)共用可(ke)以真(zhen)正實現資源節約、環(huan)境友好和(he)成本降低》,如同橋梁紐帶(dai)(dai),帶(dai)(dai)板運(yun)(yun)輸貫穿于(yu)供(gong)應鏈的(de)整個(ge)鏈條,提(ti)高裝卸貨作業(ye)效率(lv)的(de)同時(shi),還省去了(le)貨物流通(tong)過(guo)程中的(de)多次倒板,極大節約(yue)了(le)貨物裝卸成(cheng)本和運(yun)(yun)輸時(shi)間,降低破損(sun)風險,加快車輛周轉率(lv),提(ti)高倉儲利用率(lv)。

至(zhi)于進一步(bu)加強供(gong)(gong)應鏈協同(tong)(tong),木托(tuo)盤循(xun)環共用與帶(dai)板運輸本身就是供(gong)(gong)應鏈協同(tong)(tong)的(de)重(zhong)要體現。而供(gong)(gong)應鏈的(de)協同(tong)(tong),其(qi)實更多是資源整(zheng)合(he)的(de)過程。然(ran)后(hou)目前來(lai)看(kan),行業內雖(sui)然(ran)都在(zai)大力提倡供(gong)(gong)應鏈協同(tong)(tong),但實際上(shang)供(gong)(gong)應鏈上(shang)下(xia)游企業大多將目光停留在(zai)自(zi)身的(de)物流系統優化上(shang),并沒有(you)從整(zheng)個(ge)供(gong)(gong)應鏈的(de)角度去(qu)做資源整(zheng)合(he),從而制約(yue)木托(tuo)盤循(xun)環共用與帶(dai)板運輸水平的(de)進一步(bu)提升。