伴隨著“雙碳”戰略的不斷深入，作為“碳排放大戶”的物流行業相繼開展了一系列的供給側變革，諸如優化供應鏈結構、推動木托盤循環共用、提(ti)倡綠色包裝、大力推動(dong)新能源物流車的應用等(deng)等(deng)。這些舉(ju)措對于促進物流產業低碳(tan)發展、構(gou)建上下(xia)游企業綠色供應鏈具(ju)有重(zhong)要意義。

也確(que)實(shi)，近(jin)年來，人口紅利逐漸(jian)消失(shi)，人力、土地(di)、運(yun)輸、倉(cang)儲(chu)等各(ge)方(fang)面資源(yuan)成(cheng)本不斷上(shang)升，在(zai)這(zhe)個(ge)階段提倡(chang)‘雙碳’恰逢其(qi)時。“雙碳”戰略的(de)核心價值在(zai)于節約資源(yuan)，降低成(cheng)本，優(you)化產(chan)業(ye)結構，加(jia)快整(zheng)(zheng)個(ge)供(gong)應鏈的(de)提質增效，促進物(wu)流(liu)業(ye)的(de)高質量和可持續發展(zhan)。物(wu)流(liu)行業(ye)讓木托盤實(shi)現(xian)循環共享(xiang)，實(shi)際上(shang)是整(zheng)(zheng)合(he)閑置(zhi)資源(yuan)、使用權、連接、信息、流(liu)動性等從而實(shi)現(xian)最優(you)匹配(pei)，充(chong)分挖掘(jue)木托盤的(de)剩余價值及衍(yan)生(sheng)價值，賦予托盤更豐富的(de)生(sheng)命值。

木(mu)托盤循環(huan)只有共(gong)用(yong)才(cai)能實現有效的(de)碳減排，木(mu)托盤的(de)使用(yong)者要足(zu)夠多，共(gong)享(xiang)才(cai)能可持續(xu)的(de)發展，而其所帶來的(de)無論是經濟利益還是對實現碳中和產生的(de)社會價值來說，這都(dou)是巨(ju)大的(de)“共(gong)同富裕”的(de)實現。根據(ju)IPCC 排放(fang)因子數據(ju)庫（EFDB）測算：

靜態模式，企業替換(huan)10萬(wan)片自購木(mu)托盤（根據一(yi)般參數設定(ding)，5年折舊）為(wei)碳中和(he)的(de)循環載具后，一(yi)年可以減(jian)少碳排927噸(dun)。按照55元/噸(dun)的(de)碳交易價(jia)格，約5萬(wan)元/年。

帶板運(yun)輸模(mo)式（不(bu)回收），企業替(ti)換10萬(wan)(wan)片一(yi)次性木托盤，一(yi)年(nian)可以減少碳(tan)排(pai)2762.47噸。按照55元(yuan)(yuan)/噸的碳(tan)交易(yi)價格(ge)，約15萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)/年(nian)。

木托盤循環共用與“雙碳”目標極為契合：一方面，循環共用木托盤通過持續反復利用，相比于一次托盤，顯著減少了原材料消耗，延長了托盤生命周期，減少資源浪費；另一方面《循環使(shi)用木(mu)托盤有助于減(jian)少碳足跡》，木托盤循(xun)環共(gong)用循(xun)環共(gong)用以(yi)帶(dai)板運輸(shu)為主(zhu)要應用模式，廣泛(fan)應用于快消品、電商，以(yi)及新興社區團(tuan)購等領域，幫(bang)助顯著提高貨物周轉(zhuan)效率(lv)，從(cong)而帶(dai)來庫存空(kong)間節約、車(che)輛節能減排等綠色效益，并幫(bang)助企(qi)業(ye)實現供應鏈降本增效。